MAZDARoadster日本开始接单,台湾第四季现身确定!

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MAZDARoadster日本开始接单,台湾第四季现身确定!打从2014年就现身的MAZDA Roadster,至今却尚未在全球开卖,如今日本确定在六月正式发表,并在日前以约合新台币65.6-82.6万元开始预接单,这样的售价肯定会吸引不少消费者;同时在MAZDA Motor Taiwan的规划下,Roadster也预计在今年第四季上市,推测售价可能在新台币130万元以内。
MAZDARoadster日本开始接单,台湾第四季现身确定!开发代号J12A的第四代Roadster,是延续SKYACTIV技术的创作,底盘结构採用重新设计的SKYACTIV Chassis,轴距缩短为2310mm,3915×1735×1235mm车身尺码比起第三代的4020×1720×1245mm略小,和第一代的3955×1675×1235mm、2265mm相当。造型採用魂动设计概念,整体造型更为低扁,五角型水箱护罩更为锐利,灯组不仅更为细长,也具有强烈的侵略性。而尾灯组改採圆型设计,并导入LED以营造科技感。此外为了减轻重量,全车系配置软蓬结构,同时在崭新的SKYACTIV技术帮助下,成功地减少100kg重量为990kg,对于油耗经济性与操控性能来说都有明显进步。同时50:50的前后配置、高刚性车体运用等,也提供更为优异的乐趣。
而双座配装铺陈完全跳脱过往的日本风格,改以更具欧风的美学取代。简洁却充满流畅多变的线条,以及与车身同色的门饰板,搭配三辐式多功能方向盘、类金属饰件、恆温空调、红色缝线、与防滚架整合之桶型跑车座椅、MZD Connect system触控萤幕/控制旋钮、三环仪表等,展现出精緻、现代又不失运动化的风格。日本市场的动力仅有1.5L一种设定,为1496cc的直列四缸DOHC直喷的SKYACTIV-G引擎,拥有13.0的压缩比,可输出131hp/7000rpm马力和15.3kgm/4800rpm扭力,这具引擎的最高转速达7500rpm;变速箱共有六速手排与六速自排两种选择,基于节能的前提下,也配置i-ELOOP动能回收与i-Stop引擎怠速停止两项配备,同时因车身重量只有990kg,故交出17.2-18.8km/L的平均油耗成绩,单就乐趣导向来说Roadster确实相当省油。
在日本共有「S」、「S Special Package」、「S Leather Package」三种等级设定的Roadster,原厂报出日币2494800-3142800圆的接单价,以这样来算差不多为新台币65.6-82.6万元,不过第四季引进台湾的Roadster为2.0L欧规版本,相信价格上会更高些,若以目前的汇率及MAZDA Motor Taiwan积极布局来推测,说不定登台后有机会落在新台币130万元甚至压在120万元左右,看来应该有人已经等不及迎接Roadster的到来。
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